Höstmörkret sänker sig

Vi filmade lite under IMS SM utanför Sandhamn i somras. Jag har klippt ihop lite videosnuttar så alla kan tänka tillbaka på säsongen som gick nu när mörkret och regnet ligger kompakt.

Kommentera gärna hur ni tycker man skall klippa amatörfilmad segling. Kortare/längre filmer? Kortare/längre klipp? Originalljud eller musik? Jag är total nybörjare på att klippa film men det är ju roligt! En lite mer tålig kamera till nästa säsong så borde man kunna filma mer också.

Visst är det en snygg båt? Kan inte vara en IMS design

Wall sided IMS-monster?

På blur.se pågår en diskussion om vilka båtar som saknas i Peters eminenta Sweet…-kategori som nu består av nästan 100 båtar. Ingen som känner Peter (och säkert ingen annan heller) har efterfrågat någon IMS-båt där, men Peter använde en bild på en IMS båt som exempel på en båt som inte är Sweet trots att det är en vinnarbåt. Menar han att den är ful? Eller långsam?

Finska Alfa Romeo (Grand Soleil 42R Mk II) dundrar fram på kryssen under IMS VM i Hankö, Norge. Är detta verkligen en ful båt? Eller är den långsam? Jag tycker den är rätt cool. Och rätt snabb.

Och här vid kaj. Inte är den väl så pjåkig?

Mer 505-porr

Jag har inte seglat den här båten sedan gymnasiet för 20 år sedan, men jag får nästan tokabstinens när jag ser sånt här:

Tänk om…

…vi var åtminstone 40-60 seglare som ville komplettera kölbåtsseglingen med fantastiskt rolig jollesegling…
…det låter mycket men motsvarar besättningarna på 6-10 IMS/LYS/IRC-båtar av normal storlek…
…då skulle vi få ihop 20-30 505:or på linjen…
…och då skulle vi kunna ha så här kul…

Åååååå vad det är synd att 505-flottan är så liten och inaktiv i Sverige (åtminstone på ostkusten)! Det är rätt konstigt eftersom alla pratar om att man vill segla snabbt på en begränsad budget…. Och många vill segla “boxregel” där det är tillåtet med meck för att förbättra båtens prestanda….

Någon som hugger? Jag är intresserad…

Läs mer på 505-förbundets hemsida

Förändringar i IMS på gång!

ORC:s tekniska kommitté ITC har haft ett möte för att förbereda nästa årsmöte (november 2007 i Estoril), där ändringar i regeln klubbas. För oss som intensivt har diskuterat IMS framtid är det intressant att höra vad de talade om. Det verkar som att regeln håller på att utvecklas för att inte “straffa” lätta, snabba och styva båtar. Enligt ITC blir förändringarna i 2008 års VPP större än de har varit tidigare.

All these modification in progress will eventually produce after November a substantially revised IMS VPP that will remove the current – perceived – disadvantages of lighter, faster and stiffer boats. Furthermore, a study is in progress to evaluate alternatives to the current wind averaging formulation.

The changes to the handicaps from the current to the 2008 VPP will be more substantial than it has been customary for a number of years. All the efforts that ORC and ITC have put in the constant research and development of the VPP will result in a new re-designed and re-branded measurement and rating system confirming ORC as “World Leader in Rating Technology”.

Läs hela artikeln på ORC:s hemsida

Havskappseglingsförbundet inför individuellt medlemskap och öppnar för andra respitsystem

Många har undrat om Svenska Havskappseglingsförbundet (SHF) är ett förbund enbart för IMS eller om förbundet jobbar för all havskappsegling. Personligen är jag av uppfattningen att det där har varit väldigt luddigt, eftersom man å ena sidan skall tillvarata seglarnas intressen gällande havskappsegling rent generellt men å andra sidan har haft enbart IMS-mätta båtars ägare som medlemmar.

Detta tror jag är en del av förklaringen till den debatt som har förekommit på området och den luddighet man har uppfattat om SHF:s syfte och verksamhet.

Nu har man i alla fall beslutat att fr.o.m den 1/10 2007 acceptera individuella medlemmar i SHF samt att öppna för andra respitsystem.

Tidigare har medlemskapet i SHF varit knutit till och inkluderats i IMS eller ORC Club mätbrev. Förbundet har alltid haft en bred och generell verksamhet för havskappsegling som beskrivs i stadgarnas ändamålsparagraf. Förbundet har beslutat att också öppna för andra respitregler, det viktiga är disciplinen havskappsegling. Detta utgör grunden för styrelsens beslut att införa en ny form för individuellt medlemskap från och med 1 oktober 2007.

Medlemskap är öppet för vem som helst som har intresse för disciplinen havskappsegling och ger medlemmen tillgång till förbundets olika aktiviteter som exempelvis;

fria seminarier som ”Go for Speed”, rabatt på SHF:s säkerhetskurser samt deltagande i SM och RM.

Genom detta individuella medlemskap vill styrelsen ytterligare intensifiera arbetet med att sprida havskappsegling som sport samt öka kunskap och säkerhet i denna disciplin. Avgiften för medlemskap 2007/2008 är 250 kronor och betalas in till pg 487 32 52-3. Glöm inte att ange Din e-post adress och/eller din vanliga postadress så vi kan kontakta Dig.

SHF skall enlig sin stadga;

”Tillvarataga havskappseglingens intressen i Sverige. Med havskappsegling avses kappsegling mellan båtar som uppfyller Internationella Seglarförbundets (ISAF) havskappseglingsbestämmelser (Offshore Special Regulations) Kat. 0-4.

Tillse att båtar som deltager i havskappsegling har ett mätetal enligt ett av SSF godkänt mätbrev eller motsvarande.

Bevaka havskappseglingens tekniska utveckling i Sverige.

Genom utbildning och rådgivning av förbundssällskap som arrangerar havskappsegling tillse att kappseglingsformat och resultatprogram tillgodoser seglarnas krav på kvalitet och rättvisa

Samordna och på förbundets hemsida informera om det svenska och internationella havskappseglingsprogrammet i samråd med SSF och berörda förbundssällskap.

Svara för uttagning av deltagare i internationella mästerskap.

Svara för upplysning och rådgivning om och tillvarata havskappseglingens verksamhet i övrigt.”