Transport är kul

Konstigt, på alla bilder jag hittar när vi seglar Mumm 30 ser alla så glada ut. Det kan hända att det blir ändring på det under Watski 2Star Baltic så jag passar på att skicka upp en glad bild till. Denna gång från transportsegling efter Lidingö Runt ner till Nynäshamn. Fint väder utanför Dalarö, varför inte klättra upp i riggen och ta en bild?

Och det är till och med kul att transportera en Mumm 30 utan segel. Denna bild kom från Letto di Pletto-gänget som efter avslutad Trim Cup i Vedbaek planade hem bakom en motorbåt i över 20 knop. Inte bara J/80:or och F-18 ägnar sig åt sånt alltså. “Kul”, var ordet.

Återkommer efter transporten till Oxelösund

M30 EM i Venedig | dag 2

M30 EM i Venedig är igång för fullt. Vi hade ju i vintras planen att åka dit, men bestämde oss för att vi måste lära känna båten någorlunda innan vi gör det logistiska tricket att åka till Medelhavet med egen båt. 15 båtar är med och kör, mestadels italienska men också en tysk båt, en kroatisk, två turkiska och två ryska. Efter två dagar och sex race ser det ut så här:

Today was really the Matrix day of Luigi Melegari with tactician Francesco Bruni, winning two races and now in first position in the provisional standing of European Championship from the third of yesterday.

The event is taking place in Venice, with the organization of Compagnia della Vela in collaboration with the International M30 Class Association and the Italian M30 Class, supported by a prestigious sponsor, in the world of sailing since many years, the Casino di Venezia, with the only name is synonymous with elegance, history and tradition.

The racing day has been very interesting. The wind was initially unstable that led to interrupt the procedures of the first departure and a change of course during the first race but finally the wind stabilized at Scirocco, with an intensity in the first race of 6-7 knots and increasing during the day with gusts of 20 knots in the third and final race. Even the sea was calm in the morning and more choppy later making races more challenging.

In the first race Cheyenne helmed by Federico Strocchi with Portuguese tactician with olympic experience Hugo Rocha rounded the mark first and they kept this position until the finishing line, behind them a nice comeback of Magic Mitsubishi Gasperoni-Franchini-Zaoli with a truly inspired Gabriele Benussi in choosing the right side of the course supported by a very good crew including the Italian Stefano Rizzi, third Black Rose of Black Rose Sailing Team with Paul Montefusco.

Great start for the second race with Magic Mitsubishi again in front of the fleet and able to maintain this position until the third leg when Matrix was able to take the leading position and win the race. In third position Cheyenne.

In the third race more wind and higher waves making the race very challenging for the crews.

The World Champion holder Matrix did even more than before, with an excellent start ahead of the fleet.

On each leg they were able to increase the distance from the followers. In second place Mummy One of Assotubi Mingozzi-Bonora with Branko Brcin, followed by Magic Mitsubishi completing a very successful day with two second places and on third, bringing them up to the 5th place in the provisional standing.

After six races the leader is Matrix of Luigi Melegari with 19 points, followed by MON01 Frimpeks of Farneti-Musone at 25 points. In third place Mummy One Assotubi of Mingozzi-Bonora with 27 points, followed at equal points Cheyenne of Federico Strocchi and in fifth position Magic Mitsubishi with 36 points.

Two more days with 6 races and a maximum of 12 races to awarded the title of Champion of Europe. The boats are at berth to the island of St. George’s island where the sailors will gather at the end of each race day.

Here are the comments of the day:
Cheyenne (Federico Strocchi, Hugo Rocha, Andrea Racchelli, Andrea Bussani, Matteo De Luca, Giulia Mazzotti, Fulvio Manuelli)
Federico Strocchi owner-helmsman: “We are now close to the podium. The victory of the first race was exciting and we did three great race. The injury on the cheek during a jibe on the way back to the port was just painful nothing serious. We are ready for tomorrow and we hope in a clement weather”

Magic Mitsubishi (Marco Franchini, Gabriele Benussi and Stefano Rizzi, Paolo Franchini, Nevio Sabadin, Fabio Gasperoni, Claudio Castiglioni)
Marco Franchini, owner helmsman, joking on the dock with the tactician Gabriele Benussi: “After the “grey” results of yesterday the tactician gave us the task to be in the first five places within today and the mission was accomplished! The M30 is a tough boat, sailing upwind is very challenging, but we have never surrendered. We are aware of our potential: two second and third confirm it.”

Diletta (Mauro Mocchegiani, Andrea Casale, Andrea Collina, Paolo Mascino, Vittorio Rosso, Irene Bezzi, Saverio Cigliano)
Marco Mocchegiani, owner helmsman: “We were thinking to have a racing day similar to yesterday based on the light wind of the first race but Venice is always surprising the wind was getting stronger during the day and we had to change the boat setting. Our performance was consistent in a wide wind range of today”

Standing after six races (boat owner, tactician):
1. Matrix (ITA), Melegari, Bruni (p. 19)
2. MON 01 Frimpeks (ITA), Farneti-Musone, Bressani (p. 25)
3. Mummy One Assotubi (ITA), Mingozzi-Bonora, Brcin (p. 27)
4. Cheyenne (ITA), Strocchi, Rocha (p. 27)
5. Magic Mitsubishi (ITA), Franchini-Zaoli-Gasperoni, Benussi (p. 36)
6. Diletta (ITA), Mocheggiani, Casale (p. 41)
7. Charis (ITA), Mangifesta, Figlia di Granara (p. 47)
8. Uka Uka (ITA), Santini, Eulisse (p. 49)
9. Black Rose (ITA), Black Rose Sailing Team, Montefusco (p. 54)
10. Cro-A-Sails (CRO), Reljanovic, Hajdinjak (p. 57)
11. Topas (GER), Bruening, Gerbin (p. 61)
12. White Shark (RUS), Los, Kalita (p. 63)
13. Uluc (TUR), Caner, Karakaplan (p. 66)
14. Rara Avis (RUS), Basalkina, Sverdlov (p. 70)
15. Oguzhan jr. (TUR), Sumer, Baykal (p. 79)

Press Office Italian M30 Class
Stefania Pilan
stefania.pilan@gmail.com

Ufficio Stampa Compagnia della Vela-Venezia
Francesca Pitacco
f.pitacco@cdsailing.it

Ovingtons Mumm 30-formar till salu

Hallå entreprenörer!

Ovington Boats i England var en mycket framgångsrik byggare av Mumm 30 på 90-talet. De byggde snabbt över 110 båtar från lanseringen av Mumm 30 1996 men har nu inte byggt båtar på ett antal år. DK Yachts i Malaysia började bygga båtar på 2000-talet och efter ett uppehåll på ett par år började de igen förrförra året men deras båtar har nu blivit mycket dyra pga omvärldsfaktorer och valutaförändringar. Detta gjorde att US Watercraft nu har börjat bygga båtar i USA. Det som nu saknas är en Europeisk bra byggare av dessa båtar som nu verkar få ny fart genom att Stagg Yachts (som administrerar Farr 40 och Mumm 30-klasserna) satsar hårt på M30 One Design nu när Farr 40-klassen har kommit till den nivå Stagg vill ha den, med starka, lojala, nöjda ägare och tät racing på Grand Prix-nivå.

Ovington Boats vill nu tydligen sälja sina formar och det finns därför ett givet tillfälle för en duktig båtbyggare i Europa att hänga på och börja tillverka denna Grand Prix båt igen. Någon som har kontakter med båtbyggare som för konkurrenskraftiga priser kan bygga båtar i Europa? Jag kan tänka mig att vara med och hjälpa till på ett hörn på ett eller annat sätt, t.ex. i finansieringen, eller genom att garantera en beställning, kontakter med Stagg Yachts (som måste godkänna en ny byggare, metod, licens) etc.

M30-klassen har just beslutat att godkänna en ny däcksspec bestående av enbart Harken, vilket US Watercraft utrustar sina båtar med. Tidigare båtar har haft Lewmar/Ronstan.

Ritningar m.m. kan man hitta på www.mumm30.org eller genom att kontakta mig via denna blogg eller på mail: patrick at lindblom punkt net.

Regi

Vi har ju sett ett antal videoklipp från kappseglarvärlden men vi efterfrågar mer regi. Här kommer ett sådant klipp. Nu måste vi efterfråga skådespelartalang istället…men skit samma – det handlar om segling…

Länken från Sailing Anarchy

Lidingö Runt – racerapport

Så var årets första race avklarat. Vi landade på en 13:e plats i ORCi med en seglad tid på 3:41:15 vilket känns rättvist. Inte nöjsamt, men rättvist.

I starten smällde det rejält för att vara lättvind. Vi var som många andra lite tidiga till linjen och det blev kaos – kanske eftersom det inte var krysstart och folk därför inte fick stopp på båtarna. Vi fick in en båt i lovart som inte hade plats där och inte heller gav plats för oss att hålla undan från vår läbåt, som iofs också efter start seglade högre än tillbörlig kurs. Vår läbåt dundrade alltså rakt upp i vår sida och de i sin tur tror jag fick en båt till i sidan. Och så vidare ner på linjen. Det var kanske inte mycket någon kunde ha gjort för att undvika kollisionerna, men det kändes onödigt. Tyvärr uppstod en del båtskador; repor i skrovet, böjda mantågsstöttor och sånt – inget allvarligt för själva seglingen men likväl trist och dyrt att fixa.

När vi väl var iväg gällde att försöka välja väg. Vi gick lite till höger om mitten och gick bra där. Efter ett tag såg vi att Matrisen och andra drog ut ännu längre på högerkanten men det verkade ett tag som att trycket skulle vara bättre i vårt spår än ända ut på kanten så vi höll ett spår något lägre än bl.a Matrisen och Stark. Tyvärr blev det tvärtom. Närmare Fjäderholmarna kom brisen först ute på kanten medan vi parkerade i ett vindhål i mitten tillsammans med DataCom och såg Matrisen, Stark och fyra andra båtar försvinna ute på kanten. Samtidigt hade vinden ökat bakifrån så där kom BOL Entreprenad (Mumm 36), Max Matthiesen (GS 37) och ett antal andra båtar. Bl.a 44.7:an Panache kom på insidan och drog om.

11:02 Aida, Mum och Stark har hittat ny vind vid Fjäderholmarna

11:05 Du Soleil, Agresso och Matrisen

11:14 Vi, Max Matthiesen och DataCom vid Fjäderholmarna

När brisen väl kom gjorde vi en bra gipp på DataCom och kunde segla om ned mot Halvkakssundet. Vi gick väldigt bra för spinnaker där med ett antal bra gippar i trycket nära Lidingölandet och lämnade Max Matthiesen, BOL, Panache och andra bakom oss och var snart ikapp några av trimaranerna i start 2. Vi tänkte att vi började få häng på Matrisen igen, som vi nu såg uppe vid grinden men vi landade i ett vindhål (igen) vid grinden precis när de hade fått ny fin kryssvind. Båtar kom ikapp bakifrån igen och det blev ännu en omstart inför kryssen på Askrike. På kryssen körde jag helt enkelt dåligt. Vinden ökade och det blev vridigt och byigt. Vi hade även för mycket inhauler på jibben och jobbade inte tillräckligt med storen. Jag tycker kryssarna har känts rätt bra på träning men då har vi haft relativt stabil vind och inga andra båtar att ta taktiska hänsyn till. Jag hamnade lätt för högt och var då inte tillräckligt snabb att kompensera utan båtfarten blev lidande. Vi blev nu frånseglade av bl.a DataCom och Aida.

Senare på Askrike började kryssen sitta, jag körde bättre och vi hade även bättre kommunikation mellan rorsman och storskot. Vi fick mer fart och bättre höjd men detta måste vi träna mer på så att det sitter som berget i varenda slag. Vi hittade bra skiften och kunde segla taktiskt varpå vi fick kontakt med DataCom igen. De hade en edge på oss när det nu hade börjat blåsa mer på kryssen, men efter rundningen mot mål kunde vi bära spinnaker och kom då ikapp och om.

Det var trots resultatet ett kul första race för säsongen och med ny båt. Potentialen i båten finns där och vi är taggade för fortsättningen!

Live från Lidingö Runt?

Vi tänkte köra ett experiment med att sända Live från Lidingö Runt! Vi är en man kort, så jag vet inte hur mycket vi kommer att hinna sända, men här ligger ett test ute i alla fall. Den ligger på en parallell sajt eftersom WordPress eget hotell ännu inte godkänner QIK live.

Test av QIK på Lidingö Runt

På denna länk skall du komma till vårt QIK-arkiv och där finns alla sändningar från dagen sparade.

Vad gör man en helg utan race?

…jo, man kan cruisa med familjen. Vår första cruisinghelg gick till Bullerö. På vägen fick vi hissa på nya genuan och notera att riggen som vanligt är alldeles för löst ansatt. Det blir till att åka upp och spänna upp diagonalerna rejält nästa gång. Barnen hittade kompisar att byta telefonnummer med och så…

Snälla pappa…kaaaaann vi inte köpa en sån här hund? Snälla snälla snälla!

Man hinner knapp iland så hittar vi dessa tre huggormar som krälar runt i en klunga. Jag är inte säker på vad som händer, är det parning eller håller en av dem (den brun/svarta) på att ömsa skinn?

Snarlik form men mindre rörlig. En gammal tross har sköljts upp på stranden och lagts i gräset. Fint motiv.

Skärgården är oslagbar…

Sweet…

Max Matthiesen är i sjön

I torsdags sjösattes en ny satsning i Stockholms Havskappseglingscup. Det är Mats Runström och RTC Boats som har fått med sig Max Matthiesen på en satsning på Grand Soleil 37. Mats har tidigare varit framgångsrik med GS37:an Dolce Quattro med vilken han bl.a vann klassen i Sandhamn Open 2006 och som senare under namnet Barilla vann Göteborg Offshore Race.

Bengt Lindholm på Hamel Sails är segelpartner och han kommer också att ingå i besättningen. Vi återkommer med en närmare presentation av teamet. Tills vidare önskar vi Mats, Max Matthiesen och partners lycka till!

Vad är det här då?

Vedbaek – DNC…

Tyvärr fick vi i sista stund ställa in vårt deltagande i NS Trim Weekend i Vedbaek. Detta pga logistikproblem då vi inte lyckades få tag i en kranförare som kunde lyfta upp båten på trailer i tid för att kunna åka ned nu på morgonen.

Jättetrist, vi var peppade för att få känna på den första skarpa seglingen före Lidingö Runt, men nu får vi sikta på Lidingö istället.

Men vi har i alla fall ett DH-mätbrev nu, så Mumm Stelton Cup i Vedbaek i höst istället får väl bli nästa mål…